Модификации, марки кузова ???

[Aleks]

 Всем - Здраваствуйте!!     В нескором времени собираюсь "влиться". Облазил кучу сайтов, только запутался. Не могу разобраться с клиренсом. Интересуют модели с клиренсом 195мм. На каких кузовах ??? Или от марки кузова не зависит?? Еще интересно - на некоторых сайтах указано топливо - АИ 80, это правда?? Подскажите, пожалуйста кто знает.

[Ашык]

Неправда. 92ой.
Клиренс 195 у всех кроме турбированых. если я ничего не путаю. Господин Штофф поправит.

[shtoff]

А Штофф не знает... :cry:


По Дрому клиренс (японский боже, где ты его меряешь!) 175 у турбо, у 122 кузовов и части комплектаций 102...

Например - комплектация 1,3 Custom memorial edition, у него на самом деле клиренс заявлен 175 и обозначается TA J102G (см. Дром.ру).

http://cami-terios.ru/forum/index.php/topic,101.0.html

[Борис]

Клиренс не мерял (извините, г-н Stoff ), но все равно маловат для меня. Готовлю suspension lift на 30-40 мм по методу г-на Zverev .

[crazybubble]

Готовлю suspension lift

Урр-ра-а!!!! Ещё один монстр ожидается!

[shtoff]

Меня подход умиляет, - сколько не знаю, но мне на 30-40 мм. надо больше!!!
Дамский подход...

[crazybubble]

Ну, всем бы побольше... Пока нет у нас "Покорителя грязи от Дайхатсу".

[Борис]

Я понимаю непонимание г-на Stoffa относительно данной странной вещи (30-40 - да еще микрометров или сантиметров)... Клиренс в чистом виде - вот это да!

[shtoff]

 

[dvdrom]

Надо было в ФАК заглянуть, я в теме "Аэро обвес и клиренс. Полемика." постарался подробно раскрыть тему клиренса и кузовов подробно. Цитирую самого себя:
Решил углубиться в данный вопрос, облазик калог на Дроме, вот что получилось:
1). Клиренс 195 у кузовов: GF-J100E (1.3 P, Май 1999 - Апрель 2000), GF-J102E (1.3 P, Май 2000 - Декабрь 2001), TA-J102E (1.3 P, Январь 2002 -), GF-J100E (1.3 Q, Май 1999 - Апрель 2000), GF-J102E (1.3 Q, Май 2000 - Декабрь 2001), TA-J102E (1.3 Q, Январь 2002 -), GF-J100E (1.3 Q aero version, Май 1999 - Апрель 2000).
В скобках - комплектация и период выпуска.
2). Клиренск 175 у кузовов: GF-J122E (1.3 P, Май 2000 - Декабрь 2001), TA-J122E (1.3 P, Январь 2002 -), GF-J122E (1.3 Q, Май 2000 - Декабрь 2001), TA-J122E (1.3 Q, Январь 2002 -), TA-J122E (1.3 Q aero version, Январь 2002 -), TA-J102E (1.3 Q aero version, Январь 2002 -), TA-J102E (1.3 Q turbo aero version, Январь 2002 -).

Смотрел только по КАМИ, по терикам может отличаться...
Итого:
100-е кузова все 195 мм. в т.ч. и Аэро, т.е. как у меня.
122-е, т.е. монопривод все 175 мм.
102-е без обвесов - 195 мм.
102-е Аэро, в т.ч. и Турбо только 175 мм.

Получается, что принципиальной разницы у 100-го кузова нет, хоть с обвесом, хоть без. Аэро от обычной отличается только габаритами кузова (опятьже из-за обвесов наверное) и массой (10 кг.), плюс опциями. А вот 102 с аэро и без - немного разная подвеска.
Надеюсь теперь все встанет на свои места по поводу просвета. По крайней мере он точно не зависит от наличия пластиковых обвесов.

[Борис]

Правильно, поэтому, если нужно, каждый лечит эту проблему (если она возникает) по-своему.

[Aleks]

  Благодарю за информацию, спасибо, особенно  dvdrom. Дело за малым, "накосить капустки" на предполагаемое приобретение. И вперед - шерстить аукционы.

[iscreamer]

ждемс в гости

p.s.
Господа модераторы - эту и ещё пару тем в этом разделе надо бы в общак перекинуть имхо тут люди представлются а вопросы в другой ветке бы