Блокировка межосевого дифференциала

[Царь]

Ну да возрастает нагрузка на раздатку,а поворачивать надо на не большой скорости.Если оба колеса на одной оси будут в хорошем сцеплении с грунтом,то нагрузка увеличится.

[doktorleks]

Из моего скромного опыта езды на Ниве, которая, как известно имеет, как и Ками ППП, могу утверждать, что блокировать межосевой диференциал можно только тогда, когда колеса могут проскальзывать по покрытию. И еще, по снежным дорогам и грязным дорогам,
 как ровным так и имеющим уклон, лучше двигаться без блокировки, включать ее только при застревании или его реальной возможности, при выезде на надежный участок - отключать.

[vish]

В мануале написано,при включенной блокировки-движения авто должны быть прямолинейны по максимуму.

Согласен, хотя с другой стороны, при блокировке карданы начинают вращаться с одинаковой скоростью и всё. Редуктора в мостах работают по прежнему. Поэтому ИМХО можно и поворачивать.

Да, карданы вращаются с одной скоростью, но путь, проходимый колёсами в поворотах, разный. Поэтому и редукторы работают с большими нагрузками из-за неизбежной пробуксовки колёс. Усилия в трансмиссии такие, как при резком трогании с места с пробуксовкой колёс, только не кратковременно, а на всём протяжении поворота. Так, что на твёрдом покрытии про блокировку лучше забыть. Да и на скользкой дороге на больших скоростях пробуксовка колёс провоцирует занос. Согласен с doktorleks.

[doktorleks]

Сегодня дважды приходилось пользоваться блокировкой, заодно проверил на работоспособность (машинка со вчерашнего дня), во дворе при маневрировании - ночью выпал мокрый снег и днем подморозило. М-м-да, хода подвески Ками весьма отличаются от Нивы, колесики легко повисают, но жучок упрямо лезет куда нужно, однако на рельефе нужно быть осторожнее...

[west-wind]

М-м-да, хода подвески Ками весьма отличаются от Нивы, колесики легко повисают...

У нивки еще есть понижайка. Но зацените габариты... и радиус разворота! Во многом компенсируют отсутствие понижайки, так как позволяют не допускать необходимости ее использования.

[doktorleks]

Сегодня конкретный мокрый снег, все шлифуют,буксуют, делают лед. Во дворе на ровном месте не смог тронуться на классике на зимней резине. Есть подьем перед двором - длина 60м, ширина 2.5м, колея, уклон около 15град.
Тест-драйв "вездеходов": Ками, 2131, Киа Спортейдж  - надеюсь все знают какая у кого трансмиссия.
- Спортедж смог заехать только до средины подьема включив все (блокировки у него нет, есть пониженная),
- Ками взлетела с блокировкой на 3000об.мин на 2-ке в коробке, только в колее кидает слегка, но не замедляется;
-2131 хамски заехала просто ходом, на первой на 2500об., без задействования ручек раздатки, правда к вечеру как подморозило, тоже включил блокировку, однако больше для того , чтоб не "закисла".
 Признаюсь - на Ниве новая зимняя резина 
Сегодня японка реально впечатлила, нравится все больше, а жена вобще в эйфории.

[NauFan]

Киа Спортейдж  - надеюсь все знают какая у кого трансмиссия.

смотря какой спортадж, но наверное первый?

[Царь]

Наши Ками иТерик-выгодно отличается от джипов,весом.

[doktorleks]

Наши Ками иТерик-выгодно отличается от джипов,весом.

Вес, это такой тонкий и непостоянно полезный момент. Проходимость напрямую зависит еще и от: гребучести резины, давления на грунт( ширина колес), крутящего момента и мощи движка. Если оптимально подобрать ширину колес в соответстствии с весом авто то пролазить будет везде, почти. По этому поводу есть сомнения в полезности установки на Ками 215-ой резины - плавать будет в снегу и проскальзывать из-за малгго давления на грунт, лучше уж 185 поискать, ИМХО.
Сорри за офф