Распорка передних стоек

[DreamDemon]

Никогда не мог понять, зачем ставят подобные девайсы в спортивных авто... Выглядит красиво, а функционал не совсем понятен...

[NauFan]

ну в спортивных понятно для повышения жесткости! а для повседневной езды, на негоночных скоростях думаю не особо разница ощутима

[Ser-Go]

вроде как для жесткости и чтобы не сильно деформировало при ударе об чё-нить

насколько помню из где-то прочитанного, что при ударе такая распорка очень даже может повредить вторую стойку

А на то и расчитано, чтобы энергия удара уводить на другой борт, чтоб они сминались вместе: тогда каждая половина деформируется меньше, чем если бы сминалась только одна сторона.

Но это не о том: для пассивной безопасности поперечины делаются в салоне, накрайняк - по лонжеронам. Стойки связывают спортсмены для повышения жесткости опорных точек подвески и лучшей управляемости. Гонять на узком и высоком Терике - вам это надо? Тем более, судя по фотографиям, в говнах эти приблуды абсолютно бесполезны: не на те нагрузки расчитаны.

[Борис]

Силовой каркас кузова для раллийных машин - входит в систему безопасности пилота и штурмана. Надо еще ковши с четырехточечными ремнями безопасности и шлемы на голову. Вместо лифта понизить клиренс, забрать у г-на Штоффа аэрообвес и будет из Терика гоночный болид 8-()

[shtoff]

... забрать у г-на Штоффа аэрообвес и ...

-Я те заберу...
---------------------------

... Вместо лифта понизить клиренс...

-Я те понижу...

[raks]

 

[Videobob]

ну вы блин даете, это ж надо какие только версии не выдвигаете по поводу распорок. А дело-то в другом! во время поворота на скорости, ну скажем затяжной поворот или езда по кольцу подвеска испытвает кучу нагрузок в разных плоскостях и передние стойки немного ходят в стороны, в зависимости о угла поворота и скорости. Так вот передняя распорка не дает передней подвеске, т.е. грубоо передним колесам даже немного гулять друг относительно друга и поэтому машина в поворото входи просто как влитая, совершенно предсказуемо и очень уверенно. у меня много разных машин было, но на вот на одной из них (Caldina GT-T) стояла распорка и я скажу вам, машина просто офигенно входила в любой поворот, морда держалась архиуверенно. Поэтому если кто такую шнягу на териос найде, то это только плюс, никаких минусов

[Ser-Go]

ну вы блин даете, это ж надо какие только версии не выдвигаете по поводу распорок. А дело-то в другом! во время поворота на скорости, ну скажем затяжной поворот или езда по кольцу подвеска испытвает кучу нагрузок в разных плоскостях и передние стойки немного ходят в стороны, в зависимости о угла поворота и скорости. Так вот передняя распорка не дает передней подвеске, т.е. грубоо передним колесам даже немного гулять друг относительно друга и поэтому машина в поворото входи просто как влитая, совершенно предсказуемо и очень уверенно. у меня много разных машин было, но на вот на одной из них (Caldina GT-T) стояла распорка и я скажу вам, машина просто офигенно входила в любой поворот, морда держалась архиуверенно. Поэтому если кто такую шнягу на териос найде, то это только плюс, никаких минусов

Один минус назову сходу - цена! А еще - в моторном отсеке она будет мешаться, ведь для замены свечей нужно снимать корпус воздушного фильтра, а на нашем бензине свечи долго не живут. Кроме того, смещения верхних опор стоек - это доли миллиметра. Без "прокачки" рычагов, сайлентблоков, установки низкопрофильной резины эта приблуда - что слону дробина. С высоким центром тяжести она тоже не справится, это только заменой пружин на короткие лечится. И если даже эффект от ее установки будет, то у автомобиля увеличится склонность к заносу и больше толчков от колдобин будет приходить на руль.

А Caldina GT-T на "гражданскую" Калдину только внешне похожа. Общих деталей практически нет, вплоть до того, что передняя подвеска - двхрычажка вместо стоечной.

[Videobob]

а почему про калдину-то свою бывшую рассказал, сейчас у меня Nissan Stagea 250tRX-FOUR 2.5k турбо. Подвеска ваще хитрожопая, по 3! шаровых спереди  скаждой стороны, распорки нет, и я вам скажу, ведет себя на повороте намного хуже, хотя и дерзкая машина очень. А терик мой - вторая машина в семье, жена на ней ездит - нарадоваться не может, по городу самое то.

[митя]

В обычной гражданской мазде6 тоже шесть шаровых и 12 сайлентблоков сзади.

[Videobob]

...у нас вон тоже килограм гречки 100р... а к чему ты про мазду6? в данном случае конкретно калдину GT-T и ниссан Stagea сравнил на тему распорки...

[Ser-Go]

Videobob, а ты к чему про Ниссан? Ты бы еще с УАЗом сравнил. Вот если б ты сказал, что вот не было распорки, потом поставил, и сразу небо и земля! Ты уж полные характеристики выложи, когда мы убедимся, что у этих моделей жесткость кузова, угловая жесткость и ходы подвесок, схема трансмиссии и т.д. одинаковы, тогда мы можем порассуждать, как повлияла распорка на управляемость. А пока я остаюсь при убеждении, что Териос - это маленький городской кроссовер, и все псевдоспортивные приблуды ему нужны, как рыбе зонтик.

[Videobob]

ну да, согласен, немного не в тему получается. Калдин у меня было несколько, но толька GGT-ха с рампоркой так легко проходила повороты, т.е. я чувствовал толк от нее. Если мне попадется распрка на териос, то поставлю и отпишусь сюда как и что.